В рамках реализации строительного проекта создания Северо-Западной хорды на участке дороги от Крылатской улицы до Можайского шоссе в ближайшее время будут развернуты реконструкционные работы, — информирует московский Стройкомплекс. Переустройство объектов городской инфраструктуры будет завершено через 36 месяцев.
В рамках реализации строительного проекта создания Северо-Западной хорды на участке дороги от Крылатской улицы до Можайского шоссе в ближайшее время будут развернуты реконструкционные работы, — информирует московский Стройкомплекс. Переустройство объектов городской инфраструктуры будет завершено через 36 месяцев.
Департаментом строительства объявлен открытый конкурс среди застройщиков на право подписания госконтракта и реализацию проекта. Отметим, первоначальную заявленную стоимость проекта удалось снизить на 15%, что в денежном выражении составляет 2 млрд. рублей, за счет реформирования системы проведения тендерных отборов, и на данный момент окончательная цена контракта обозначена в 11,2 млрд. рублей.
25 сентября конкурс будет завершен, и организаторы озвучат имя победителя. Период действия контракта от момента его заключения сторонами до сдачи объектов в эксплуатацию ограничен 36 месяцами. Детальную информацию по условиям контракта можно посмотреть на сайте госзакупок.
Напомним, проект предусматривает проведение работ по нескольким улицам Западного округа: Ярцевской, Крылатской, Кубинки и Боженко. Как ранее сообщали представители Москомэкспертизы, названные улицы войдут в состав Северо-Западной хорды на участке от МКАДа до Дмитровского шоссе.
Как и планировалось ранее, Северо-Западная магистраль – лишь начальная ступень реализации глобального проекта создания трех хордовых проездов, призванных объединить территории отдаленных районов. В частности, СЗХ станет объединяющим звеном между четырьмя округами: Северо-Западным, Северо-Восточным, Западным и Северным. Ввод новой магистрали призван снизить транспортную загруженность центральных развязок.
Протяженность хорды составит 29 км, из которых 12 км придется на северный отрезок, а оставшиеся 17 – на южную часть дорожной сети. На данный момент под реконструкцию попадают 22 км уже имеющегося дорожного полотна и еще 7 км автотрассы придется отстраивать с нуля. На всем участке трассы намерены организовать бессветофорное движение.
Как ожидается, магистраль должна обеспечить поперечное транспортное сообщение между юго-западом и северо-востоком города.
Проект строительства хордовых магистралей в столице стал более финансово оправданной и эффективной альтернативой идеи создания Четвертого транспортного кольца.
Прежде всего, будут модернизированы инфраструктурные объекты МЖД в Смоленском направлении. Основные реконструкционные работы запланировано организовать в две очереди.
В рамках первого этапа будут инициированы работы по возведению двух крупных эстакад на участке Боженко-Толбухина и у съезда на улицу Горбунова. Строительные работы также охватят часть улиц Боженко, Маршала Неделина, Кубинки и Горбунова, переезд от Запорожской улицы до Маршала Жукова.
Конкурсная документация содержит инженерный план по возведению двух автомобильных тоннелей вдоль Рублевского шоссе в направлениях из города и области. Кроме того, проектом предусмотрено прокладка скоростной эстакады через Крылатскую улицу, организация 3 дополнительных пешеходных переходов, один из которых будет надземным, а два других — пролегать под землей, осуществление реконструкции подземного коридора под Рублевским шоссе.
За последнее пятилетие транспортно-дорожный комплекс столицы был существенно модернизирован и обновлен. В общей сложности темпы дорожного строительства возросли в среднем на 10%: сдано в эксплуатацию более 400 км восстановленных и нововозведенных дорог, 112 обслуживающих транспортных сооружений, — отмечает Марат Хуснуллин, заместитель главы по вопросам стройполитики.
