Москвичи и гости столицы наверняка заметили, какие изменения произошли в транспортной системе столицы за последние 10 лет. О них подробно рассказал мэр Москвы Сергей Собянин на своем персональном сайте.
Он напомнил, что масштабная реформа наземного транспорта началась с организации выделенных полос для наземного транспорта и закупки современных автобусов. На сегодняшний день в городе работает свыше 380 километров выделенных полос, которыми ежедневно пользуются более 4,2 миллиона пассажиров, а подвижной состав Мосгортранса стал одним из самых молодых в Европе. С 2010 года было закуплено более девяти тысяч современных автобусов. От турникетов в транспорте избавились за счет введения карты «Тройки» и других умных технологий оплаты. Остановочные павильоны теперь оснащены онлайн-табло, навигацией, автоматом по продаже билетов, бесплатным Wi-Fi и USB-разъемами для зарядки гаджетов. По словам Сергей Собянина, в ближайшие три-четыре года старых остановок в городе не останется вовсе.
Еще одно направление реформы наземного транспорта – создание безбарьерной среды. Для маломобильных пассажиров и людей с колясками используют низкопольные автобусы и автобусы с откидным пандусом.
Большим шагом к улучшению транспортной системы и экологической обстановки в городе стало введение электробусов. Их начали применять с 2018 года. Такие машины оснащены климат-контролем, медиаэкранами и разъемами для зарядки смартфонов, и главное – они не выделяют вредных веществ при эксплуатации.
«Замена даже одного дизельного автобуса на электробус позволяет снизить выбросы углекислого газа на 60,7 тонны в год. В этом году в тех районах, где вместо автобусов на маршруты выйдут электробусы, количество выбросов сократится примерно на 60,2 тысячи тонн, а в 2022 году — на 85,7 тысячи тонн», — пояснил Сергей Собянин.
Он объявил, что в 2022 году на маршруты выйдут первые электробусы-«гармошки», вмещающие до 135 пассажиров, и число зарядных станций увеличится до 383, что позволит расширить сеть на новые районы.
Что касается коммерческого транспорта, то сегодня он работает по единым стандартам, чтобы быстро и с комфортом доставлять людей до пункта назначения. Гонки за пассажирами ушли в прошлое, сегодня коммерческие автобусы соблюдают расписание, позволяют оплачивать проезд «Тройкой» и предоставляют бесплатный проезд для льготников. Скоро требования к перевозчикам будут актуализированы. Они должны будут придерживаться тактового расписания, вводить автобусы с большим числом сидячих мест, возможностью бесконтактной оплаты банковскими картами и USB-розетками для зарядки гаджетов. К тому же для водителей введут форменную одежду, а в автобусах установят систему контроля усталости водителей «Антисон». Она контролирует подвижность определенных лицевых точек водителя, фиксируя следы усталости. Эти сведения затем передаются диспетчеру, который может снять водителя с маршрута.
