Хотя лето и ушло, но на строительстве вантового моста через Москву-реку в Крылатском по-прежнему жарко: здесь готовятся к очередному этапу надвижки пролетного строения.
Хотя лето и ушло, но на строительстве вантового моста через Москву-реку в Крылатском по-прежнему жарко: здесь готовятся к очередному этапу надвижки пролетного строения.
Эта надвижка не первая, но все равно — момент для строителей из Мостотреста очень ответственный. Представьте только: стальной пролет весом под 10 тысяч тонн сдвинется с места и по специальным накаточным балкам мощными рывками двинется вперед к стоящим в воде опорам.
— Мы должны подойти к четвертой опоре, — рассказал прораб Владимир Лебедев. — Одна надвижка начнется в конце сентября, другая — в конце октября. Сам процесс надвижки недолгий: длится 4 — 5 суток. Гораздо больше времени уходит на сборку пролета. Собираем шесть блоков по десять с половиной метров каждый, свариваем, закрепляем. Смонтировали без малого 70 метров — начинаем двигать, освобождая стапель для следующей партии блоков.
Монтаж пролетного строения ведется в трех местах. Со стороны Крылатского он идет полным сорокаметровым сечением. Следующий пролет, от четвертой до шестой опоры, самый непростой, здесь он сооружается внавес со стапеля. На третьем участке продольная надвижка от девятой к шестой опоре уже выполнена.
В излучине реки поперек течения перекинута арка, на которой с помощью вант будет крепиться пролетное строение. Ее монтаж уже подходит к концу.
Фирма «Мостоотряд-18» Мостотреста работает с правого берега, слева навстречу ему движутся коллеги из Мостоотряда-90.
Чтобы собрать половину арки, требуется 14 секций, 15-я — замковая. Ее предполагают построить в начале декабря. Вот тогда-то коллеги-мостовики и встретятся над рекой и со стодвадцатиметровой высоты смогут окинуть взором дело рук своих.
После того как строители замкнут арку и соединят плиты пролета, начнется натяжение вант.
— Это самое сложное,- рассказал главный инженер Мостотреста Виктор Коротин, — ванты будем натягивать от оси арки в сторону третьей и четвертой опор. Все тщательно просчитано, выверено. Арочный пилон диктует традиционное — веерное — крепление вант, что еще больше подчеркнет оригинальность конструкции.
Подвешенный на вантах 410-метровый пролет, который сооружается в Крылатском и Серебряном Бору, не только позволит сохранить уникальный природоохранный комплекс этого живописнейшего уголка Москвы, но и, несомненно, станет его украшением — по оценке специалистов, он гармонично вписывается в окружающую среду.
Общая протяженность моста с подходами — почти полтора километра, ширина — 44 метра, здесь без труда разместится восьмиполосная проезжая часть. Мост в Крылатском станет частью Звенигородской магистрали, которая свяжет Новорижское шоссе с Садовым кольцом. Окончание строительства — 2008 год.
Уважаемый Юрий Михайлович!
Коллектив Мостотреста от души поздравляет Вас с юбилеем. Верим, что Вашей неиссякаемой энергии хватит еще на долгие годы. Здоровья, счастья, успехов во всех начинаниях!
Виктор Коротин,
главный инженер Мостотреста
№ 37 за 21.09.2006
Дина Мясоедова
Фото Виталия Сенина
