По словам главы управления внеуличного транспорта Максима Васильева (он возглавляет его в Москомархитектуре) анализ работы метрополитена показал, что Филевская «вилка» давно уже превратилась в своеобразное «бутылочное горлышко» для всего направления. Попросту говоря, на «Москва-Сити» следует пассажиров на порядок больше, чем в наземные районы линии «Филевская».
Дело в том, что эти две станции работают на линии «Филевская» в так называемом «вилочном» режиме. То есть на линии установлено двустороннее ответвление, и часть составов направляется то по одному, то по другому направлению.
По словам главы управления внеуличного транспорта Максима Васильева (он возглавляет его в Москомархитектуре) анализ работы метрополитена показал, что Филевская «вилка» давно уже превратилась в своеобразное «бутылочное горлышко» для всего направления. Попросту говоря, на «Москва-Сити» следует пассажиров на порядок больше, чем в наземные районы линии «Филевская».
Решением проблемы может стать перенаправление поездов от станции «Фили» напрямую у востребованной станции («Международная»). Пока же составы вынуждены делать солидный «крюк» через станции «Кутузовская» и «Студенческая».
Радикальный подход к решению проблемы путем смены траектории движения поездов по Филевской линии выделит две «непопулярные» станции в отдельное направление. Правда, при этом они на некоторое время окажутся полностью отсечены от метрополитена. Для того чтобы возобновить следование составов через две станции понадобится, возможно, прорыть новый тоннель.
