15.08. Публичные слушания по Северо-Западной хорде.

0
15

Сегодня в районе Крылатское состоятся публичные слушания по рассмотрению проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети поперечного направления в Северно-Западном секторе города (участок от Крылатской улицы до Можайского шоссе).

Окружной комиссией по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Западном административном округе города Москвы проводятся публичные слушания по рассмотрению проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети  поперечного направления в Северно-Западном секторе города (участок  от Крылатской улицы до Можайского шоссе).

Собрание участников публичных слушаний состоится 15.08.2012 в 18-00 по адресу: ул. Крылатские холмы, д. 27, корп. 1 (актовый зал управы района Крылатское). Время начала регистрации участников: 17-00.

Северо-западная хорда формируется как магистральная улица общегородского значения, объединяющая территории ЗАО, СЗАО, САО и СВАО в срединной и периферийных зонах города.

Прохождение хорды предполагается от Сколковского шоссе по улицам: Витебской, Кубинка, Боженко, Ярцевской, Крылатской, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезду, далее по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова, с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.

Формирование единого магистрального направления хорды обусловлено включением в неё существующих участков улиц, новых строящихся участков и развитием транспортных узлов.

Общая протяженность хорды составит 29 км. Количество проектируемых транспортных узлов на всем участке — 12, реконструируемых — 5, в том числе 2 мостовых перехода через реку Москву.

В настоящее время завершается строительство транспортной развязки на Соколе, включающей тоннельную связь от улицы Алабяна до Большой Академической улицы, реконструкция которой разработана на проектной стадии.

Строительство хорды позволит:
  • уменьшить транспортную нагрузку на центральную часть города;
  • снизить нагрузку с кольцевых магистралей (МКАД, 3-е кольцо) в северо-западном секторе города;
  • обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами города.

 

 

Subscribe
Notify of
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments